飛鳥IIIとは｜34年ぶりの新造船を、実写とデータで紹介
飛鳥IIIは、郵船クルーズが運航する日本船籍の客船です。2025年7月20日に就航しました。初代「飛鳥」（1991年）以来、約34年ぶりの新造船で、母港は横浜。いまは飛鳥IIとの2隻体制で運航されています。
この記事では、公式の発表と報道をもとに、飛鳥IIIの基本データ、客室、船内の様子を整理しました。同じ飛鳥クルーズの飛鳥IIとどこが違うのかも、最後に表でまとめています。
基本データ
| 運航会社 | 郵船クルーズ株式会社 |
|---|---|
| 総トン数 | 52,265総トン（日本船籍で最大） |
| 全長 / 全幅 | 230m / 29.8m |
| 最高速力 | 20ノット |
| 乗客定員 | 740名 |
| 乗組員 | 約470名 |
| 客室数 | 381室（全室バルコニー付き） |
| 船籍 / 母港 | 日本 / 横浜港 |
| 就航 | 2025年7月20日（命名式は7月11日） |
| 建造 | ドイツ・マイヤー・ベルフト造船所 |
※ユニバーサル仕様の客室4室を含めて「385室・乗客定員744名」と紹介している資料もあります。ここでは、命名式での発表の数字を使っています。
特徴のひとつが燃料です。飛鳥IIIは、日本のクルーズ船として初めて、LNG（液化天然ガス）に対応したエンジンと、港で電気を受け取る陸上電力の設備を採用しました。環境への負担を減らす狙いで、船籍港の横浜市が進めるカーボンニュートラルの取り組みとも重なります。
客室のタイプ
客室は、すべてバルコニー付きです。広さと部屋数は次のとおりです。
| ロイヤルペントハウス | 114.8㎡ ・ 2室 |
|---|---|
| グランドペントハウス | 93.0㎡ ・ 4室 |
| キャプテンズスイート | 87.1㎡ ・ 4室 |
| パノラマスイート | 67.3㎡ ・ 8室 |
| アスカスイート | 48.5㎡ ・ 6室（ほかにユニバーサル仕様2室） |
| ミッドシップスイート | 44.3㎡ ・ 52室（ほかにユニバーサル仕様2室） |
| ジュニアスイート | 33.0㎡ ・ 8室 |
| アスカバルコニー | 22.0㎡ ・ 271室 |
| ソロバルコニー | 19.4㎡ ・ 26室（おひとりさま向け） |
いちばん数が多いのは、22㎡のアスカバルコニーで、271室あります。ソロバルコニーは、飛鳥クルーズで初めて用意された、ひとり旅向けの客室です。料金はクルーズの日程や時期によって大きく変わるため、ここには載せていません。申し込む前に、郵船クルーズの公式サイトや旅行会社で最新の代金を確認してください。
船内の様子
船の中心にあるのが「アスカプラザ」で、5〜7デッキを貫く3層の吹き抜けになっています。
食事の場所は6つあります。朝・昼・夕に使うメインの「フォーシーズン・ダイニングルーム」のほか、ビュッフェの「エムスガーデン」、フランス料理の「ノブレス」、イタリア料理の「アルマーレ」、割烹の「海彦」、グリル料理の「パペンブルグ」です。毎日の食事を、気分に合わせて選べます。
11デッキには、吹き抜けのプール「アルバトロスプール」と、船首側の展望の良い「ビスタラウンジ」があります。12デッキの船首には、展望大浴場「グランドスパ」があり、露天風呂とサウナを備えています。24時間使えるフィットネスセンターや、ヨガのレッスンもあり、体を整えながら過ごせます。
船内には、書家、漆芸家、画家などの作品が飾られていて、「動く洋上の美術館」を目指した船でもあります。
飛鳥IIとの違い
同じ飛鳥クルーズでも、2隻の性格は少し違います。郵船クルーズは、飛鳥IIを「提案型」、飛鳥IIIを「選択型」のクルーズと説明しています。
| 飛鳥II | 飛鳥III | |
|---|---|---|
| 就航 | 2006年 | 2025年 |
| 総トン数 | 50,444総トン | 52,265総トン |
| 乗客定員 | 872名 | 740名 |
| 客室数 | 436室 | 381室 |
| 客室 | 全室海側 | 全室バルコニー付き |
| クルーズの考え方 | 提案型 | 選択型 |
飛鳥IIは、船内での過ごし方を積極的に案内してくれる船です。一方の飛鳥IIIは、好みに合わせて食事や過ごし方を選びやすいように作られた船、という違いがあります。定員も、飛鳥IIIのほうが少なめです。
数字で見る飛鳥III
乗客定員を乗組員の数で割ってみると、飛鳥IIIは乗客約1.6名に対して乗組員1名、飛鳥IIは約1.8名に対して1名になります（定員740名・乗組員約470名、定員872名・乗組員約490名から計算）。どちらも手厚い体制ですが、飛鳥IIIのほうがわずかに乗組員の比率が高い計算です。
総トン数を乗客定員で割った「1人あたりの船の大きさ」でも、飛鳥IIIは約71総トン、飛鳥IIは約58総トンと、飛鳥IIIのほうがゆとりのある数字になります。船体は大きくなり、定員は少なくなっているので、混み合いにくい設計だと数字からは読み取れます。ただし、実際の混雑具合は日程や乗船する人数によって変わるので、あくまで目安です。
こんな人に向いている
全室バルコニーの客室で、自分のペースで過ごしたい人。食事の場所をその日の気分で選びたい人。ひとり旅で、ソロ向けの客室を探している人。日本語のサービスで安心して乗れる、新しい船を選びたい人に向いています。2026年は、横浜・神戸・名古屋・博多などから出るクルーズが予定されています。
写真クレジット
・飛鳥III 高松港にて: Spaceaero2, CC BY-SA 4.0（Wikimedia Commons）
・アスカプラザ / フォーシーズン・ダイニングルーム / エムスガーデン: Ka23 13, CC BY 4.0（Wikimedia Commons）
船舶データ・客室の出典：郵船クルーズ発表資料（2025年7月）、日本郵船 命名式の発表、トラベル Watch（2025年2月・7月）、Traicy（2025年7月）。2026年11月確認。最新の内容は公式サイトでご確認ください。